یاتاقانهای ثابت و متحرک دویتس
عجله کنید! تخفیف ویژه روی تمام محصولات اپل تا سقف ۲۰٪
10%
18
نفر در حال مشاهده این محصول هستند!
توضیحات محصول
یاتاقانهای ثابت و متحرک میللنگ موتور (Main & Conrod Bearings) – موتورهای دیزل Deutz
یاتاقانها (Bearings) یا بیرینگهای موتور، قطعاتی حیاتی هستند که سایش فلز روی فلز را به حداقل رسانده و حرکت روان و کماصطکاک بین اجزای متحرک موتور را ممکن میسازند. در موتورهای دیزل Deutz، دو نوع اصلی یاتاقان وجود دارد:
-
یاتاقان ثابت (Main Bearing): از میللنگ (Crankshaft) در محل اتصال به بلوک موتور (Engine Block) حمایت کرده و اجازه چرخش با حداقل اصطکاک را میدهد.
-
یاتاقان متحرک (Conrod Bearing / Big End Bearing): محل اتصال شاتون (Connecting Rod) به لنگ میللنگ (Crankpin) را پوشانده و حرکت رفت و برگشتی پیستون را به حرکت دورانی تبدیل میکند.
کیفیت، دقت و انتخاب صحیح این یاتاقانها مستقیماً بر روی عمر میللنگ، کارایی موتور، روغنکاری و جلوگیری از خرابی فاجعهبار تأثیرگذار است.
ایتال دیزل تأمینکننده یاتاقانهای ثابت و متحرک با کیفیت اصلی (OEM) برای موتورهای Deutz در اندازههای استاندارد و اورسایز است.
ساختار، جنس و فناوری یاتاقانهای مدرن
یاتاقانهای موتور از نوع یاتاقانهای ساده (Plain Bearings) یا بیرینگ لغزشی هستند که ساختاری لایهای دارند:
| لایه | جنس و وظیفه |
|---|---|
| لایه فولادی (Steel Back): | پایه اصلی که استحکام و شکل یاتاقان را فراهم میکند. |
| لایه میانی (Lining/Carrier Layer): | معمولاً از آلیاژ مس-سرب یا آلومینیوم برای چسبندگی و انتقال حرارت. |
| لایه کاری (Overlay/Running Layer): | نازکترین و مهمترین لایه (اغلب از بیمتال تریفولیس Tri-Metal یا آلومینیوم-قلع Al-Sn). این لایه در تماس با میللنگ است و خاصیت انسدادی (Embedability) و مقاومت به خستگی دارد. اغلب پوششهای نهایی مانند فولاد قلعاندود (Tin Flash) برای مقاومت در برابر خوردگی دارند. |
سایزبندی و اندازه یاتاقانها (برای تعمیر اورهال)
برای جبران سایش میللنگ یا جایگاه یاتاقان در بلوک موتور، یاتاقانها در سایزهای مختلفی تولید میشوند:
| نام | توضیح | کاربرد |
|---|---|---|
| استاندارد (Standard Size) | سایز اسمی اولیه میللنگ نو. | برای میللنگ و بلوک موتوری که تراش نخوردهاند. |
| اورسایز (Undersize Bearing) | ۰.۲۵ mm, 0.50 mm, 0.75 mm, 1.00 mm | زمانی که میللنگ تراشیده (Grinded) شده و قطر آن کاهش یافته است. این یاتاقانها ضخیمتر هستند تا لقی (Clearance) صحیح را با میللنگ تراشیده شده ایجاد کنند. مثال: میللنگ ۰.۲۵ اور نیاز به یاتاقان ۰.۲۵ اور دارد. |
| اورسایز (Oversize Bearing) برای بلوک | (کمتر رایج) | زمانی که جایگاه یاتاقان در بلوک موتور تراشیده و گشاد شده باشد. |
علائم خرابی یاتاقانهای ثابت و متحرک
-
روغنریزی فشار روغن (Low Oil Pressure): لقی زیاد یاتاقانها باعث افت فشار میشود.
-
صدای تقه یا کوبش از موتور:
-
صدای کم و تُنُد اغلب نشانه یاتاقان متحرک معیوب است (مخصوصاً هنگام کاهش دور موتور).
-
صدای کوبنده و بم ممکن است نشانه یاتاقان ثابت معیوب باشد.
-
-
لرزش غیرعادی موتور.
-
وجود ذرات فلزی براق در روغن یا روی گیج روغن (حاصل از سایش لایه رویی یاتاقان).
-
گرم شدن بیش از حد موتور در نقاط خاص.
-
قفل شدن یا گِرِفتگی (Seizure) موتور در موارد حاد.
خدمات ایتال دیزل برای یاتاقان موتور Deutz
✅ تأمین ست کامل یاتاقان ثابت (Main Bearing Set) برای تمامی یاتاقانهای اصلی میللنگ.
✅ تأمین ست کامل یاتاقان متحرک (Conrod Bearing Set) برای تمامی شاتونها.
✅ تأمین در کلیه سایزهای استاندارد و اورسایز (۰.۲۵, ۰.۵۰, ۰.۷۵, ۱.۰۰ mm Undersize).
✅ تأمین یاتاقانهای محور میلسوپاپ (Camshaft Bearings).
✅ تأمین به صورت کیت اورهال کامل همراه با پیستون، رینگ و واشر.
✅ مشاوره فنی تخصصی: کمک در تشخیص صدا، انتخاب سایز صحیح بر اساس اندازهگیری میللنگ و دستورالعملهای نصب.
نکات حیاتی و هشدارها هنگام تعویض یاتاقان
⚠️ رعایت این موارد برای موفقیت اورهال ضروری است:
-
اندازهگیری دقیق (Critical): قطر میللنگ (Journals و Crankpins) و قطر داخلی جایگاه یاتاقان در بلوک/شاتون حتماً باید با میکرومتر و Inside Micrometer توسط ماشینکار مجرب اندازهگیری شود. انتخاب سایز یاتاقان تنها بر اساس این اندازهها است.
-
محاسبه لقی روغن (Oil Clearance): لقی بین میللنگ و یاتاقان باید دقیقاً مطابق دفترچه راهنما باشد (معمولاً بین ۰.۰۳ تا ۰.۰۸ میلیمتر). لقی کم باعث گرم شدن و گِرِفتگی، لقی زیاد باعث افت فشار روغن و کوبش میشود.
-
تمیزی فوقالعاده: ذرات بسیار ریز نیز میتوانند به یاتاقان آسیب بزنند. محیط کار و قطعات باید تمیز باشد.
-
نصب صحیح: یاتاقانها در جای خود نباید بچرخند. زبانه (Tab) یاتاقان باید دقیقاً در شیار جایگاه خود قرار گیرد. سطح پشت یاتاقان و جایگاه آن باید کاملاً تمیز و عاری از خراش باشد.
-
گشتاوربندی دقیق: پیچهای یاتاقان (Main Cap Bolts و Conrod Bolts) حتماً باید با آچار گشتاور (Torque Wrench) و به صورت الگوی صحیح و در چند مرحله گشتاور نهایی شوند. بسیاری از پیچهای جدید از نوع Angle Tightening هستند.
سوالات متداول (FAQ)
آیا هنگام اورهال، حتماً باید یاتاقانها را عوض کرد؟
بله، ۱۰۰٪. یاتاقانها یک قطعه مصرفی در هر اورهال هستند. استفاده مجدد از یاتاقانهای قدیمی، حتی اگر سالم به نظر برسند، ریسک بسیار بالایی دارد و میتواند منجر به تخریب میللنگ نو یا تراشیدهشده شود.
علت اصلی خرابی یاتاقانها چیست؟
-
روغنکاری ناکافی (سطح روغن کم، فشار روغن پایین، تعویض نکردن به موقع روغن و فیلتر).
-
ورود آلودگی به سیستم روغن (گرد و غبار، ذرات فلزی).
-
بارگذاری بیش از حد موتور.
-
نصب نادرست یا انتخاب سایز اشتباه.
یاتاقان سهلایه (Tri-Metal) بهتر است یا آلومینیومی (Al-Sn)؟
هر دو کیفیت بالایی دارند. یاتاقانهای تریمتال قدیمیتر اما با خاصیت انسدادی عالی. یاتاقانهای آلومینیومی ظرفیت بار بالاتر و مقاومت به خستگی بهتری دارند و در موتورهای مدرن بیشتر استفاده میشوند.
گارانتی چگونه است؟
یاتاقانها با گارانتی اصالت و سلامت فنی عرضه میشوند.
تماس با کارشناسان ایتال دیزل
برای استعلام قیمت، موجودی و دریافت مشاوره فنی تخصصی در مورد یاتاقان موتور Deutz خود، با ما در تماس باشید.
تلفن مستقیم فروش: ۰۲۱-۵۵۴۱۴۳۹۷
پشتیبانی واتسآپ: ۰۹۱۹۲۲۲۸۷۱۴
آدرس دفتر مرکزی: تهران، خیابان قزوین، مجتمع امپراتور، زیر مکف، پلاک ۲۳
ساعات کاری: شنبه تا چهارشنبه: ۹ تا ۱۸ | پنجشنبهها: ۹ تا ۱۳
نقد و بررسیها
پاکسازی فیلترهنوز بررسیای ثبت نشده است.