– Komatsu Track Chains & Shoes

زنجیر چرخ یا ترک‌اسمبلی (Track Assembly) که شامل زنجیر (ترک چین)، کفشک (ترک شو) و پین و بوش می‌شود، سیستم حرکتی و پایه انتقال نیرو در بیل‌های مکانیکی، لودرهای زنجیری و بولدوزرهای کوماتسو است. این سیستم، وزن عظیم دستگاه را توزیع کرده و امکان حرکت و مانور در سخت‌ترین terrains را فراهم می‌آورد.

استفاده از زنجیر و کفشک با کیفیت و استاندارد نه تنها بر روی عملکرد و مانورپذیری دستگاه تأثیر مستقیم دارد، بلکه از فشار بر روی قطعات گران‌قیمتی مانند چرخ دنده (اسپراکت)، غلتک‌ها (رولر) و چرخ هرزگرد (آیول) نیز می‌کاهد.

ایتال دیزل تأمین‌کننده زنجیر، کفشک و قطعات مرتبط با کیفیت OEM برای دستگاه‌های زنجیری کوماتسو است.

اجزای اصلی سیستم ترک (Track Assembly)

1. ترک چین / زنجیر (Track Chain / Link): حلقه‌های فولادی به هم پیوسته که ساختار اصلی را تشکیل می‌دهند. مهم‌ترین قطعه از نظر تحمل کشش و فشار.

2. ترک شو / کفشک (Track Shoe / Pad): صفحات فولادی که روی زنجیر بسته می‌شوند و مستقیماً با زمین در تماس هستند. انواع مختلفی دارند.

3. پین و بوش ترک (Track Pin & Bushing): میله‌ها و بوش‌هایی که حلقه‌های زنجیر را به هم متصل می‌کنند و امکان خمش را فراهم می‌کنند.

4. مهره و واشر (Seal & Washer): برای آب‌بندی و نگهداری گریس در پین و بوش.

5. بست (Track Bolt & Nut): برای اتصال کفشک به زنجیر.

انواع کفشک (ترک شو) بر اساس کاربرد

علائم سایش و نیاز به تعویض سیستم ترک

• کشش بیش از حد زنجیر (Overly Loose Track): با وجود تنظیم، زنجیر شل می‌ماند و از روی غلتک‌ها می‌پرد.

• کشش خیلی کم (Overly Tight Track): حرکت خشک، افزایش مصرف سوخت و سایش سریع قطعات.

• سایش نامتوازن پین و بوش: ایجاد شکل قلاب ماهی (Fish-hooking) در زنجیر (خم شدن غیرعادی بین پین‌ها).

• ترک خوردن یا شکستن حلقه‌های زنجیر (Cracked/Broken Links).

• سایش شدید دندانه‌های کفشک تا حد یکنواخت شدن.

• سایش غیرعادی چرخ دنده (Sprocket): وقتی دندانه‌های اسپراکت به جای حالت مربعی، حالت نوک‌تیز پیدا می‌کنند.

اندازه‌گیری سایش پین و بوش (برای تصمیم‌گیری تعویض)

• روش قطر (Diameter): اندازه‌گیری قطر بوش در چند نقطه. کاهش قطر بیش از حد مجاز (معمولاً ۳-۵ میلی‌متر) نشانه تعویض است.

• روش گام (Pitch Measurement): اندازه‌گیری فاصله مرکز چند پین متوالی (مثلاً ۴ یا ۵ حلقه). افزایش گام بیش از حد استاندارد (حدود ۳٪) نشانه سایش شدید است.

خدمات ایتال دیزل در زمینه سیستم ترک کوماتسو

✅ تأمین زنجیر (ترک چین) کامل با کیفیت OEM.
✅ تأمین کفشک (ترک شو) در انواع مختلف کاربردی.
✅ تأمین پین و بوش ترک، مهره‌های آب‌بند و بست‌ها به صورت تکی یا ست.
✅ تأمین چرخ دنده (اسپراکت)، غلتک (رولر) و چرخ هرزگرد (آیول) متناسب.
✅ مشاوره فنی: کمک در تشخیص میزان سایش، انتخاب نوع کفشک مناسب و تنظیم کشش زنجیر.
✅ ارائه خدمات نصب و تنظیم تخصصی.

نکات کلیدی نگهداری و تعویض

1. تنظیم روزانه کشش زنجیر: کشش باید متناسب با شرایط زمین باشد (معمولاً ۲۰-۴۰ میلی‌متر play در وسط).

2. تمیزی: خارج کردن دائمی سنگ، خاک و خاشاک از بین کفشک‌ها و اجزای سیستم.

3. تعویض به موقع: تعویض دیرهنگام زنجیر فرسوده، باعث سایش و تخریب سریع چرخ دنده و غلتک‌ها می‌شود که هزینه‌ای به مراتب بیشتر دارد.

4. تعویض جفت: در صورت امکان، هر دو طرف دستگاه را همزمان تعویض کنید تا از مشکلات کشش و کنترل جلوگیری شود.

سوالات متداول (FAQ)

زنجیر معمولی و زنجیر کارخانه‌ای (OEM) چه تفاوتی دارند؟
زنجیرهای OEM از فولاد آلیاژی با عملیات حرارتی دقیق ساخته شده‌اند که سختی سطحی بالا (برای مقاومت در برابر سایش) و چقرمگی مغزی (برای تحمل شوک) را همزمان دارند. دقت ابعادی و آب‌بندی پین و بوش نیز در آنها بسیار بالاتر است.

آیا می‌توان فقط کفشک‌ها را تعویض کرد؟
بله، اگر زنجیر و پین و بوش وضعیت خوبی داشته باشند. اما تعویض مکرر کفشک روی یک زنجیر فرسوده، منطقی نیست.

شماره قطعه یا سایز مورد نیاز را چگونه پیدا کنم؟
از کاتالوگ قطعات (Parts Book) با استناد به مدل و شماره سریال (S/N) دستگاه، یا از روی پلاک مشخصات موجود روی زنجیر قدیمی می‌توانید اطلاعات را استخراج کنید. کارشناسان ما نیز با دریافت مشخصات دستگاه شما را راهنمایی می‌کنند.

گارانتی چگونه است؟
زنجیر و قطعات اصلی با گارانتی اصالت و سلامت فنی عرضه می‌شوند.

تماس با کارشناسان ایتال دیزل

برای مشاوره، استعلام قیمت و موجودی زنجیر و کفشک کوماتسو دستگاه خود، با ما در تماس باشید.

تلفن مستقیم فروش: ۰۲۱-۵۵۴۱۴۳۹۷
پشتیبانی واتس‌آپ: ۰۹۱۹۲۲۲۸۷۱۴
آدرس دفتر مرکزی: تهران، خیابان قزوین، مجتمع امپراتور، زیر مکف، پلاک ۲۳
ساعات کاری: شنبه تا چهارشنبه: ۹ تا ۱۸ | پنج‌شنبه‌ها: ۹ تا ۱۳