بوش شاتون (انگشتی) موتور دیزل Deutz – Connecting Rod Bushing (Small End Bearing)

بوش شاتون (که به آن بوش کوچک سر شاتون، بوش انگشتی یا Small End Bushing نیز گفته می‌شود)، یک قطعه حلقه‌ای شکل و بسیار دقیق است که در سر کوچک شاتون (Small End) پرس می‌شود. این بوش، محل عبور پین پیستون (Gudgeon Pin / Piston Pin) است و حرکت نوسانی شاتون را نسبت به پیستون ممکن می‌سازد.

این قطعه سایشی، فشارها و نیروهای ناشی از احتراق و اینرسی را تحمل کرده و از سایش مستقیم شاتون و پین پیستون جلوگیری می‌کند. کیفیت، دقت ابعادی و متریال این بوش بر روی عمر پین پیستون، حرکت روان پیستون و عملکرد کلی موتور تأثیر مستقیم دارد.

ایتال دیزل تأمین‌کننده بوش شاتون با کیفیت OEM برای موتورهای Deutz، در سایزهای استاندارد و مطابق با تلرانس‌های دقیق کارخانه است.

جنس، طراحی و ویژگی‌های بوش شاتون باکیفیت

• جنس (متریال): معمولاً از برنز فسفری (Phosphor Bronze)، برنز-سرب یا آلیاژهای خاص آلومینیوم ساخته می‌شود. این مواد دارای ویژگی‌های زیر هستند:

  • مقاومت به سایش (Wear Resistance) بالا.

  • ضریب اصطکاک پایین.

  • خاصیت خودروان‌کاری (Self-Lubricating) نسبی.

  • قابلیت انتقال حرارت خوب.

  • مقاومت به خستگی (Fatigue Resistance).

• ساختار: سطح داخلی اغلب دارای شیارهای مارپیچ یا مستقیم برای نگهداری و توزیع بهتر روغن است.

• پوشش سطحی: در برخی موارد، پوشش‌های نازک اضافی برای کاهش اصطکاک اولیه (Run-in) استفاده می‌شود.

علائم سایش و نیاز به تعویض بوش شاتون

• صدای تقه یا کوبش ریز از بالای موتور (مخصوصاً هنگام دور آرام یا تغییر بار). این صدا ممکن است با صدای یاتاقان شاتون (Big End) اشتباه گرفته شود.

• لقی محسوس بین پین پیستون و بوش (که پس از باز کردن موتور قابل تشخیص است).

• سایش نامتوازن یا خراشیدگی (Scoring) روی سطح داخلی بوش یا روی پین پیستون.

• روغن‌سوزی شدید که می‌تواند به دلیل سایش بوش و تغییر مسیر روغن باشد.

• قفل شدن (Seizure) پین پیستون در بوش در موارد حاد.

دلایل اصلی سایش زودرس بوش شاتون

1. کمبود روغن‌کاری یا کیفیت پایین روغن: مهمترین عامل.

2. تراز نبودن شاتون (Bent Connecting Rod): که باعث فشار نقطه‌ای و سایش سریع می‌شود.

3. استفاده از پین پیستون یا بوش نامرغوب یا با سایز نادرست.

4. کارکرد مداوم موتور زیر بار سنگین یا با دور بسیار بالا.

5. ورود آلودگی (ذرات گردوغبار یا فلز) به سیستم روغن.

فرآیند اندازه‌گیری و تعویض صحیح (برای تکنسین‌ها)

تعویض بوش شاتون یک کار دقیق ماشین‌کاری است و باید توسط فرد ماهر انجام شود:

1. خارج کردن بوش فرسوده: معمولاً با پرس هیدرولیک و با استفاده از Mandrel مناسب.

2. تمیزکاری و بازرسی: شستشوی کامل سر شاتون و بررسی ترک یا آسیب.

3. اندازه‌گیری دقیق: اندازه‌گیری قطر داخلی جایگاه بوش در شاتون.

4. انتخاب بوش جدید: بوش باید با سایز مناسب (معمولاً استاندارد) انتخاب شود تا فیت پرس (Press Fit) مناسبی داشته باشد (یاتاقان نباید پس از پرس شدن بچرخد).

5. پرس کردن بوش نو: با پرس و با رعایت جهت صحیح، بوش در جای خود پرس می‌شود. اغلب نیاز به سوراخکاری مجدد (Reaming) یا هونینگ (Honing) پس از پرس است تا قطر داخلی نهایی و کیفیت سطح برای پین پیستون فراهم شود.

6. اندازه‌گیری لقی (Clearance): لقی بین پین پیستون و بوش نو باید دقیقاً مطابق دفترچه راهنما (معمولاً در حد چند صدوم میلی‌متر) باشد.

خدمات ایتال دیزل برای بوش شاتون Deutz

✅ تأمین بوش شاتون (Small End Bushing) نو و باکیفیت برای سری‌های مختلف موتور Deutz:
– FL 912, FL 913 (هواخنک)
– BFM 1012, BFM 1013, BFM 1015, BF6M 1013 و … (خنک‌شونده با مایع)
✅ تأمین بوش به صورت تکی یا ست کامل برای تمام سیلندرها.
✅ تأمین همراه با پین پیستون (Gudgeon Pin) به صورت جفت، برای اطمینان از تطابق کامل.
✅ مشاوره فنی: راهنمایی در تشخیص مشکل و فرآیند صحیح تعویض.

هشدار مهم

⚠️ تعویض بوش شاتون تنها بخشی از کار است. پس از تعویض بوش، حتماً باید عملیات ماشینکاری نهایی (Reaming/Honing) و اندازه‌گیری لقی انجام شود. نصب یک بوش پرس‌شده بدون این مرحله، عملاً تضمین کننده خرابی زودرس پین پیستون و خود بوش است.

تماس با کارشناسان ایتال دیزل

برای استعلام قیمت، موجودی و دریافت راهنمایی فنی در مورد بوش شاتون موتور Deutz خود، با ما در تماس باشید.

تلفن مستقیم فروش: ۰۲۱-۵۵۴۱۴۳۹۷
پشتیبانی واتس‌آپ: ۰۹۱۹۲۲۲۸۷۱۴
آدرس دفتر مرکزی: تهران، خیابان قزوین، مجتمع امپراتور، زیر مکف، پلاک ۲۳
ساعات کاری: شنبه تا چهارشنبه: ۹ تا ۱۸ | پنج‌شنبه‌ها: ۹ تا ۱۳